穗莞深城际铁路线计划9月30日开通运营！7月2日，记者探访穗莞深城际铁路线沙井西站，发现站内所有设施设备都已安装完成，做好进入下一调试阶段准备。据承建方中铁城建集团透露，目前穗莞深城际铁路线全线进入静态验收阶段，即将开始联调联试。

穗莞深城际铁路线沙井西站位于深圳市宝安区，站点地处新沙路与松福大道交汇处。昨日，记者现场看到，离地十几米高的架空层站厅底下，设有普通楼梯、手扶电梯和厢式电梯，均已安装铺设完成，方便各类人群乘车。站厅内包括自动购票机、中央空调、无障碍卫生间及进出闸机在内的各项设备设施，都已安装完成。位于顶层的候车站台，铁路轨道铺通，屏蔽门安装完毕。目前，站内所有设施设备都已安装完成，等候验收。

据中铁城建集团穗莞深项目沙井西站技术负责人奚岗晓在现场介绍，沙井西站站厅长约120米，面积约为3200余平方米，“该站主体是从去年7月15日开始施工，截至目前，基本达到静态验收的标准。”

奚岗晓称，沙井西站位于城市密集地带，附近还有海上田园旅游景点，地下110KV电缆、光缆及燃气管道较多，“我们在桩基施工时，要先和相关单位进行有效交涉，明确管线位置，提前规避。”他表示，目前通讯、电力、监控等各单位设备都已到位，“就等7月5日开始联合调试，看看这些设备一起工作会不会出什么问题，以便我们尽快发现并解决。”

据介绍，穗莞深站后项目于2017年3月开工建设，沿线分别是广州境内设1个车站（新塘站），东莞境内设10个车站，深圳境内设4个车站，共计15个车站及区间两个隧道。

据悉，穗莞深铁路线的运行方式是跳站停车，每两站经停一次。记者了解到，穗莞深铁路线每2.5分钟就有一辆列车到站，相比广深城际铁路，前者发车间隔时间更短。“尽管会实施跳站停车，但如果第一列跳了八个站，第二列就会跳剩下的七个站，保证每个站在五分钟内有车经过。广州到深圳机场的时间在四十分钟左右。”中铁城建集团穗莞深城际SZH-11标项目经理梁佶说。